近日，深圳华强北启动福田区"AI+无人物流车"首线试运行项目，作为该试运营项目技术支持者，佑驾创新(02431)小竹无人车正式启用，行驶在华强北街区。这不仅标志着佑驾创新在智慧物流领域迈出关键一步，更助力华强北街道打造新质生产力超级场景，为这片日均包裹超150万件的核心商圈网络配资炒股，破解“物流密、道路挤”的发展难题。
据悉，该试运行项目由福田区人工智能产业办公室指导，华强北街道携手深圳巴士集团启动，国企深圳巴士集团承担主体技术与车辆调度工作，佑驾创新提供无人驾驶技术支持，韵达、顺丰等物流企业参与场景测试。项目在桑达工业园、赛格科技园、华康大厦等重点物流园区布局智能无人物流车，采用 “定点定线、分时频次” 模式，为片区物流网点、商户及市民提供智能收派件服务，每日设置三个固定班次进行快递派收。
从技术配置来看，小竹无人车搭载全栈自研软件算法，标配3颗激光雷达与11颗摄像头，实现全场景L4级自动驾驶，能有效应对华强北典型的复杂交通场景，如车辆加塞、行人横穿、混合交通等。小竹无人车严守高标准，车辆在研发和生产阶段便采用乘用车级别严苛的整车及零部件测试流程，集成100%全车规级智驾系统，保障运营安全。此外，其货箱空间经过调整后一次可装载400-700件标准包裹，支持多任务串点配送与逆向揽收等，适配高频物流需求。
展开剩余49%事实上，小竹无人车“上岗”是佑驾创新长期技术积累的成果。西部证券近日首次覆盖佑驾创新，予增持评级，称公司“L4新业务超预期”。
该研报提到，公司作为国内智能驾驶渐进式发展先锋，依托“算法+软件+硬件” 一体化能力与平台化开发体系，已在 ADAS、DMS 及 OMS、车路协同等核心赛道实现突破。在智能驾驶领域，智能驾驶方面，公司覆盖 L0 至 L4 全等级;智能座舱业务中，此外，公司积极拓展智能座舱业务，提供基于 DMS 与 OMS 的座舱监测系统，并率先协助整车厂完成欧盟 GSR 认证落地，形成多元场景智能化解决方案体系。
除了物流场景，公司在L4级无人小巴领域也取得关键突破。2025 年第一季度,公司第一个无人小巴业务已在苏州商业化落地，上半年小巴营收实现关键性突破，超千万元。西部证券表示，L4 级无人小巴业务或将成为公司未来重要增长极。
此次佑驾创新小竹无人车驶入华强北网络配资炒股，不仅是无人驾驶技术的场景验证，更是人工智能深度嵌入城市日常的生动实践。随着政企协同不断深化、技术迭代持续加速，佑驾创新正以“算法+软件+硬件”一体化能力，推动无人驾驶从“单一物流场景”向“智慧城市综合服务”延伸，以技术创新赋能新质生产力发展。
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